Toda campanha fala do celular. Poucas falam do que acontece quando você guarda o celular — e a mente continua em outro lugar.
Nos últimos anos, as campanhas de segurança no trânsito convergem para um vilão único: o celular ao volante. A mensagem é importante, correta e necessária.
Mas ela cria um efeito colateral perigoso.
O motorista que guarda o celular sente que fez a sua parte. Que agora está dirigindo com segurança. Que o risco foi eliminado.
Não foi.
A distração que não tem tela
Existe uma forma de distração ao volante que não envolve nenhum dispositivo eletrônico — e que é tão ou mais perigosa do que o celular. Pesquisadores a chamam de distração cognitiva. O motorista comum a chama de “estava pensando”.
Você já chegou a algum lugar e percebeu que não lembra do trajeto? Que o carro “foi sozinho”?
Esse é o microsono cognitivo — não um sono físico, mas uma ausência mental. O corpo dirige. A mente está em outro lugar. E o sistema de atenção que deveria estar processando a estrada está processando a reunião de amanhã, a discussão de ontem, a conta que vence na sexta.
Estudos mostram que a distração cognitiva — mesmo sem nenhum dispositivo — reduz a capacidade de percepção de risco de forma comparável ao uso do celular. O campo visual se estreita. O tempo de resposta aumenta. Os olhos olham para a estrada, mas o cérebro não está vendo.
Os gatilhos que ninguém fala
Alguns estados emocionais são particularmente perigosos ao volante — não porque o motorista esteja usando algo, mas porque o sistema de atenção está sequestrado por algo interno:
Raiva: o motorista irritado tem tempo de reação significativamente maior e propensão muito maior a ultrapassagens de risco e decisões impulsivas.
Ansiedade com o destino: a pressa de chegar — seja para não atrasar, para não perder algo importante — cria um viés cognitivo que faz o motorista subestimar os riscos que encontra no caminho.
Preocupação financeira ou familiar: pensamentos recorrentes de alta carga emocional monopolizam o processamento cognitivo e reduzem a atenção disponível para a tarefa de dirigir.
Euforia: emoções positivas intensas — a notícia boa que chegou antes de sair, a conversa animada com passageiros — também fragmentam a atenção de forma significativa.
Nenhum desses estados aparece na carteira de habilitação. Nenhum deles tem campanha nacional. E todos eles estão presentes em acidentes que serão registrados como “causa indeterminada” ou “falha humana genérica”.
O que o motorista consciente faz diferente
Antes de dar a partida, o motorista que internalizou o sistema de classificação de risco faz uma verificação simples — não do veículo, mas de si mesmo:
Como estou agora? Estou presente? Estou aqui?
Se a resposta não é clara — se há algo ocupando o processamento cognitivo de forma significativa — o motorista consciente reconhece isso como um fator de risco ativo. Não como fraqueza. Como dado.
E age de acordo: respira, organiza o pensamento, ou aguarda alguns minutos antes de partir. Em situações mais graves — raiva intensa, notícia perturbadora recente, ansiedade severa — considera postergar a viagem ou utilizar outro meio.
Guardar o celular é necessário. Estar presente é o que realmente importa.
Alex Furtado é especialista em segurança viária e comportamento do motorista, criador do Sistema ZDS/ZDA/ZDP e autor do livro Viaje com Segurança. O Curso Protocolo ZDS — Certificação Nível A está disponível em protocolozds.com.br.
